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成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究.（二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究）评标结果公示
| 项目及标段名称 | 成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究.（二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究） | ||
| 项目业主 | 四川省铁路产业投资集团有限责任公司 | 项目业主联系电话 | 028-81250262 |
| 招标人 | 四川省铁路产业投资集团有限责任公司 | 招标人联系电话 | 028-81250262 |
| 招标代理机构 | / | 招标代理机构联系电话 | / |
| 开标地点 | 四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段35号）本项目开标室 | 开标时间 | 20210125 - 10:30:00 |
| 公示期 | 2021年01月28日 至 2021年02月01日 | 投标最高限价（元） | 3650000.00 |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 3600000.00 | 3600000.00 | 94.60 |
| 第二名 | 中国铁路设计集团有限公司 | 3612000.00 | 3612000.00 | 90.94 |
| 第三名 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 3650000.00 | 3650000.00 | 90.77 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员（中铁第五勘察设计院集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 邱小兰 | 职称证 | 4901000786 | 线路 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 李志鹏 | 职称证 | 4901000926 | 线路 | 高级工程师 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员（中国铁路设计集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 赵斗 | 职称证 | 901120190013 | 站场枢纽 | 正高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 赵长石 | 职称证 | 901120171005 | 线路 | 高级工程师 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员（中铁第一勘察设计院集团有限公司） | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 俎保峰 | 职称证 | 3521002471 | 线路 | 高级工程师 |
| 项目技术负责人 | 张炜 | 职称证 | 3521002118 | 线路 | 高级工程师 |
| 第一中标候选人类似业绩（中铁第五勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 江苏省铁路办公室 | 盐城至南通铁路可行性研究和勘察设计 | 20160318 | 20161231 | 拟建盐城至南通铁路地处江苏省盐城市、南通市境内，预可线路推荐方案自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，经大丰市、东台市、海安县、如皋市后接轨于南通西站，线路长度约160KM，并比选论证接入南通站、张家港站方案。 | 295010000.00 | 刘国林 |
| 杭衢铁路（建衢段）筹建办公室 | 新建杭衢铁路（建衢段）可行性研究、相关专题研究及勘察设计 | 20171210 | 20231231 | 本线路北连在建杭黄铁路，南接沪昆高铁，途径杭州市建德市、衢州市，线路全长约132.28km，设计速度350km/h，静态投资1902900万元。 | 296970000.00 | 王永平 |
| 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 | 新建安庆至九江铁路湖北段建设工程勘察设计 | 20171031 | 20231231 | 正线长约170.9公里。铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线。 | 110000000.00 | 戴建龙 |
| 中兰铁路客运专线有限公司 | 新建中卫至兰州铁路（甘肃段） | 20171218 | 20221231 | 线路自中卫南站引出，经白银市平川区、靖远县、白银区及兰州新区，终至中兰机场线树屏线路所，正线长219.671km，其中线路甘肃段正线长度173.458km，时速250km/h。 | 428350000.00 | 邱小兰 |
| 台州市铁路建设投资有限公司 | 杭绍台铁路可行性研究（含初测）、初步设计（含定测）及相关专题项目 | 20160801 | 20170930 | 客运专线，全线长度约270km，设计速度350km/h，新建正线长约225.2km，计划总投资约448亿元。 | 559200000.00 | 刘松 |
| 台州市铁路建设投资有限公司 | 新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段可行性研究（含初测）、初步设计（含定测）及相关专题项目 | 20170808 | 20181231 | 线路北起杭绍台铁路温岭站，经由温岭至玉环，线路正线全长约39km，其中温岭段约22km，玉环段约17km。高速铁路，设计速度350km/h。 | 69670000.00 | 邱小兰 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段可行性研究合同 | 20190102 | 20190302 | 起自兰渝铁路南充北站（暂按采用南充北站接轨方案贯通，待成南达万高铁前期研究中进一步研究确定），途经南充市顺庆区、南部县、蓬安县、仪晓县，巴中市恩阳区、巴州区，接入巴达铁路巴中东站至本线设计终点，正线全长约151.9公里，设计行车速度250km/h。 | 27770000.00 | 邱小兰 |
| 中兰铁路客运专线有限公司 | 新建中卫至兰州铁路项目（宁夏段）工程 | 20180717 | 20231231 | 铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。旅客列车速度目标值:250公里/小时。最小曲线半径:一般地段3500米，困难地段3000米。正线线间距:4.6米。 | 94070000.00 | 邱小兰 |
| 苏北铁路有限公司 | 新建徐州至淮安至盐城铁路 | 20151127 | 20191231 | 线路起自京沪高铁徐州东站，经雎宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，设计行车速度250km/h，铁路等级为高速铁路，线路全长316.27km。投资规模总额按408.9亿元控制。 | 665000000.00 | 赵路 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段勘察设计 | 20190820 | 20231231 | 线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。正线全长147.723km，项目投资总额2250000万元，铁路等级为高速铁路，设计行车速度250km/h。 | 249230000.00 | 邱小兰 |
| 新建连云港至镇江铁路（连淮段） | 新建连云港至镇江铁路（连淮段） | 20150526 | 20191231 | 正线建筑长度304.88km，为客运专线，设计速度为250km/h，全线工程静态投资4056600万元；其中我方设计正线长度为113.490km，设计范围工程静态投资为1203200万元。 | 198280000.00 | 赵路 |
| 金黄铁路（金华至建德段）建设筹备组 | 新建金华至建德铁路 | 20161001 | 20211231 | 正线全长65.403km，新建车站2座，桥隧合计长度占线路比例为88.75%，高速铁路，设计时速250km/h，全线铺设有砟轨道102.24铺轨公里，无砟轨道35.3铺轨公里，铺设道岔28组，工程投资约99.9亿元。 | 149521600.00 | 戴建龙 |
| 昌九城际铁路股份有限公司 | 新建安庆至九江铁路(江西段)建设工程 | 20171228 | 20231231 | 正线长约170.9公里。铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线。 | 36920000.00 | 戴建龙 |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩（中铁第五勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 汉巴南城际铁路有限责任公司 | 新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段勘察设计 | 20190820 | 20231231 | 线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。正线全长147.723km，项目投资总额2250000万元，铁路等级为高速铁路，设计行车速度250km/h。 | 249230000.00 | / |
| 中兰铁路客运专线有限公司 | 新建中卫至兰州铁路（甘肃段） | 20171218 | 20221231 | 线路自中卫南站引出，经白银市平川区、靖远县、白银区及兰州新区，终至中兰机场线树屏线路所，正线长219.671km，其中线路甘肃段正线长度173.458km，时速250km/h。 | 428350000.00 | / |
| 台州市铁路建设投资有限公司 | 新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段可行性研究（含初测）、初步设计（含定测）及相关专题项目 | 20170808 | 20181231 | 线路北起杭绍台铁路温岭站，经由温岭至玉环，线路正线全长约39km，其中温岭段约22km，玉环段约17km。高速铁路，设计速度350km/h。 | 69670000.00 | / |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩（中铁第五勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 第二中标候选人类似业绩（中国铁路设计集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司） | 牡丹江至佳木斯客运专线工程 | 20161230 | 20161012 | 线路从既有的牡丹江站引出，经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站。全长375公里。共设9座车站。设计速度250公里/小时。 | 43010000.00 | 张西泽 |
| 中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司） | 北京至霸州铁路工程 | 20161230 | 20151228 | 线路起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市，全长78.24公里。共设车站4座。北京至新机场段设计速度250公里/小时，新机场至霸州段采用350公里/小时 | 10500000.00 | 康学东 |
| 中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司） | 大同至张家口铁路客运专线 | 20151201 | 20150725 | 线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里。全线设4座车站。设计时速250公里/小时 | 15660000.00 | 赵斗 |
| 京津冀城际铁路投资有限公司 | 新建北京至唐山城际铁路初测和项目申请报告 | 20150901 | 20161009 | 线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至基友天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。设计时速北京至香河段200公里/小时；香河至唐山段350公里/小时。 | 19880000.00 | 康学东 |
| 山东铁路建设投资有限公司 | 新建济南至青岛高速铁路工程勘察设计 | 20150109 | 20181226 | 线路起自山东省济南市，自石济客专济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，全长约307.83公里，共设车站9座。设计时速350公里/小时。 | 539600000.00 | 李树德 |
| 山西大原铁路客运专线有限责任公司 | 新建大同至原平铁路客运专线可行性研究 | 20181011 | 20181211 | 线路由在建大同至张家口高速铁路预留大西客专终点CK185+625处引出，经朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县、质平市，接大西容专远期预留线同期实施位置DK152+600至设计终点樊家庄线路所，全长147.15公里。全线新建怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座车站。设计行车速度250公里/小时。 | 15000000.00 | 赵斗 |
| 石衡沧黄城际铁路筹备组 | 石衡沧城际铁路初测和项目申请报告 | 20160919 | 20180502 | 石衡沧港城际铁路线路西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港。石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路长度109.94公里。衡水至黄骅港段新建，线路自杜家村线路所引出，设车站12座，正线长约223.97公里。设计速度250公里/小时。 | 27100000.00 | 康学东 |
| 中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司） | 敦化至白河铁路客运专线 | 20161230 | 20170510 | 长白山站至吉图珲客专敦化站，全长112.4公里。设计时速250公里/小时。 | 12890000.00 | 张西泽 |
| 山东铁路建设投资有限公司 | 新建铁路潍坊至莱西铁路工程可行性研究 | 20161021 | 20160630 | 线路起自济青高速铁路潍坊北站，向东经昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站。正线线路长度122.631km，共设4座车站，设计行车速度350公里/小时。 | 11100000.00 | 李树德、张涵 |
| 江苏省沿江城际铁路建设筹备小组 | 沿江城际铁路（YJ-KYSJ-1标）段可行性研究 | 20160301 | 20180611 | 新建南京南站至太仓站正线278.33公里；全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。速度目标值350公里/小时。 | 141429000.00 | 李树德 |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩（中国铁路设计集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司） | 大同至张家口铁路客运专线 | 20151201 | 20150725 | 线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里。全线设4座车站。设计时速250公里/小时 | 15660000.00 | 苏勇 |
| 太焦城际铁路山西有限责任公司 | 新建太原至焦作铁路山西段可行性研究 | 20160101 | 20201212 | 新建线路自太原枢纽太原南站引出至太焦线的终点焦作站，正线长度约为358.8公里，其中山西段325.4公里，包括太原铁路枢纽配套工程。 | 0.00 | 李中海 |
| 山西大原铁路客运专线有限责任公司 | 新建大同至原平铁路客运专线可行性研究 | 20181011 | 20181211 | 线路由在建大同至张家口高速铁路预留大西客专终点CK185+625处引出，经朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县、质平市，接大西容专远期预留线同期实施位置DK152+600至设计终点樊家庄线路所，全长147.15公里。全线新建怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座车站。设计行车速度250公里/小时。 | 15000000.00 | 苏勇 |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩（中国铁路设计集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 | 新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程 | 20170101 | 20210731 | 该项目新建线路长约105.64公里，新设站3座。全线投资约106.1亿元，设计时度350km/h. | 150500000.00 | 张涵、王召祜 |
| 京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 | 北京至沈阳铁路客运专线辽宁段工程 | 20140601 | 20181229 | 京沈客专线路长度698公里，设站19座，全线投资约1245亿元，设计时速350km/h。其中辽宁段工程长约406.8公里，设10个车站，工程投资约519.99亿元。 | 700000000.00 | 张涵、王召祜 |
| 第三中标候选人类似业绩（中铁第一勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
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| 鲁南高速铁路有限公司 | 新建济南至滨州铁路勘察设计 | 20200122 | 20240731 | 新建济南只滨州铁路位于山东半岛城市群北部，是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。线路东起济南市济南东客站，向北经遥墙机场，穿越黄河后经济南市济阳区、商河县、惠民县，向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。线路全长约148.973km，速度目标值暂定为350km/h。线路包括桥梁4座124.23km，隧道2座12.88km，桥隧总长137.11km。全线永久用的6009.55亩（含路基桥、隧、站场、改移道路）；临时用的4071.7亩。 | 257020800.00 | 任军辉 |
| 陕西省铁路集团有限公司 | 国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路勘察设计XK-SJ01标段 | 20170520 | 20220430 | 西安至安康高速铁路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途经西安市长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，在安康新区新设安康北高铁站。线路全长191km。本段主要工程：正线桥梁长28.73公里，隧道长224.31公里。设西安东（纺织城）站（并站）、引镇、秦楚古道、柞水西、镇安西、小河西、安康北7个车站（留村线路所列入相关工程），其中最大站间距为小河至安康北段44.2km，平均站间距离28.7km。本线项目投资：投资估算总额280.13亿元。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时；全线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道；曲线半径：7000米；线间距：5米；限制坡度：20‰；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 | 405995000.00 | 王 杰 |
| 内蒙古自治区铁路与民航管理委员办公室 | 呼包鄂城市群客运通道研究总牵头及包头至鄂尔多斯高速铁路项目预可行性研究 | 20200617 | 20200731 | 本线北起内蒙古包头枢纽，南至鄂尔多斯。途径内蒙古自治区包头、鄂尔多斯总体路径并行既有铁路通道，线路全长约150km。规划阶段暂推荐本线主要技术标准为：客运专线；双线；速度目标值350km/h。 | 385000.00 | 俎保峰 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建银川至西安铁路（陕西省境内）勘察设计 | 20160601 | 20201226 | 银西高铁起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽，线路正线全长约617公里，其中陕西境内163.4Km。项目初步设计概算总额2242962万元。本线主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留提速条件；隧道及隧道群采用CRTSⅠ双块式无砟轨道；最小曲线半径：3500米；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中；设计年度：近期2030年，远期2040年。 | 400000000.00 | 马文辉 |
| 宁夏铁路投资有限责任公司 | 新建吴忠至中卫铁路项目勘察设计 | 20151222 | 20191229 | 吴忠至中卫铁路由银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市设中卫南站，是国家快速铁路网的重要干线，将与京张、呼张客专共同构成北京至兰州的京呼银兰快速客运通道。线路全长136.05公里，设计时速250公里，预留时速350公里条件。技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度：250公里/小时；正线线间距：4.6米；最小曲线半径：一般3500米，困难3000米； 最大坡度：20‰；到发线有效长：650米。初步设计总概算1361500万元。 | 237000000.00 | 俎保峰 |
| 银西铁路甘宁公司筹备组 | 新建银西铁路（甘肃、宁夏境内）勘察设计 | 20151110 | 20201226 | 银西高铁起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽，线路正线全长约617公里，其中甘肃、宁夏境内453.6Km。项目初步设计概算总额5469991万元。本线主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留提速条件；隧道及隧道群采用CRTSⅠ双块式无砟轨道；最小曲线半径：3500米；最大坡度：20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中；设计年度：近期2030年，远期2040年。 | 1275000000.00 | 马文辉 |
| 陕西省铁路集团有限公司 | 国家高速铁路网包海通道延安至榆林高速铁路勘察设计YY-SJ01标段 | 20170520 | 20220430 | 延安至榆林高速铁路自西安至延安高速铁路终点延安新区站引出，沿既有包西铁路引入既有榆林站。线路全长242公里。本段主要工程：正线桥梁长85.97公里。全线共分布延安新区（不含）、甘谷驿、延川、清涧北、绥德南、绥德东、米脂、鱼河南、榆林等8处车站（绥德南站为初期预留，随绥德至太原高铁开通同步开站，其他车站初期均开放），平均站间距离29.2km。全线在在榆林车站设维修车间1处，并利用西延高铁拟建的延安新区维修车间共同承担本线维修作业；在延川、清涧北、绥德南、米脂车站设维修工区。各维修车间及工区设有生产、生活房屋及设施等。本线项目投资：投资估算总额386.66亿元。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时；全线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道；曲线半径：7000米；线间距：5米；限制坡度：20‰；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 | 507488500.00 | 俎保峰 |
| 兰州至张掖三四线客运专线铁路项目筹备处 | 新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段铁路项目勘察设计 | 20181108 | 20230531 | 新建铁路兰州至张掖三四线位于甘肃省境内，线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿庄浪河谷而上，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入河西地区经武威、金昌至张掖。其中，中川机场至武威段新建线路长约197.3Km。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时；曲线半径：3500米、困难3000米；线间距：4.6米；限制坡度：20‰，困难30‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。 | 478988298.00 | 武学仕 |
| 玉林市发展和改革委员会 | 南宁至玉林城际铁路预可行性研究及可行性研究报告编制 | 20170930 | 20190228 | 线路全长约193公里，共设车站6座。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时；最大坡度：一般地段20‰；最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段6000米）；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。 | 5280000.00 | 闫 武 |
| 西成铁路客运专线陕西有限责任公司 | 新建铁路西安至延安线宜君至延安段勘察设计 | 20191231 | 20231231 | 西安至延铁路是包西客运通道的组成部分，兼顾与西安黄陵、铜川、延安间开行城际列车的城际功能；本线采用于跨线列车恭喜运行的组织模式本次批复的新建宜君至延安段正线全长149.43km，其中新建长度144.34km，利用既有线5.09公里。初设批复总投资262.67亿元，其中静态投资238.03亿元。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时；正线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道；曲线半径：7000米；困难地段按5500米；线间距：5米；限制坡度：20‰，困难地段30‰。到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 | 315000000.00 | 张 明 |
| 中兰铁路客运专线有限公司 | 新建中卫至兰州铁路（甘肃段）引入兰州枢纽配套工程勘察设计 | 20180131 | 20231231 | 兰州西（含）至中川机场线福利区增建三四线，线路长约10.68km，以及动车运用所扩建相关工程。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；旅客列车速度目标值：250公里/小时；最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米，枢纽加减速地段根据设计速度合理选定；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。 | 45580000.00 | 冯 政 |
| 中国铁路总公司 | 新建银川至西安铁路前期工作勘察设计 | 20150408 | 20151130 | 线路自宁夏自治区银川站引出，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县、礼泉，引入西安枢纽西安北站，正线全长约618公里。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250公里/小时，基础设施预留提速条件；最大坡度：20‰，困难地段30‰；最小曲线半径：3500米；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力牵引；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中。 | 118300000.00 | 马文辉 |
| 广西南玉铁路有限公司 | 新建南宁至玉林铁路勘察设计No1标段 | 20190426 | 20230430 | 新建南宁至玉林铁路是南深高铁其中一段，项目位于广西壮族自治区境内，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，线路自南宁枢纽南宁东站引出，经邕宁站向东，进入横县境内，于六景工业园区设站，继续东行，在横县县城东北侧设站，出横县站后进入贵港境内，经木格进入玉林境内，在兴业县城南侧设站，而后线路取直走行至玉林市高新区北侧设玉林北站。正线全长约193公里，共设车站6座。新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站，同步实施引入南宁东站工程、玉林地区存车场工程。另含五象站（五象站城际场及相关工程、五象站动车所及动车走行线）。桥梁97座，总长约130.45km，正线隧道21座，总长约30.12km，路基32.57km；全线桥隧比83.1%，正线新建车站5个，引入五象城际场工程线路长度15.98km，设五象站1个。项目初步设计概算总额267.68亿元。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度目标值：350公里/小时；线间距：5.0m；限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰；最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段6000m；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：按3分钟设计，近期采用5分钟、远期采用4分钟；建筑限界：满足350公里/小时速度标准要求。 | 371660000.00 | 冯 威 |
| 中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部 | 新建包头至银川铁路银川至惠农段勘察设计 | 20190925 | 20230930 | 新建包头至银川铁路银川至惠农南段，正线全长99.01公里。主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计行车速度：250公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般地段20‰，（困难地段不大于30‰）；最小曲线半径：3500米；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度集中。 | 207000000.00 | 丁廉斌 |
| 中国铁路总公司 | 新建铁路中卫至兰州客专引入兰州枢纽配套工程前期工作勘察设计 | 20150408 | 20161130 | 中卫至兰州客专引入兰州枢纽配套工程：主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；旅客列车速度目标值：250公里/小时；最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米；正线线间距：4.6米；最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中。 | 7460000.00 | 冯 政 |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩（中铁第一勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 |
| 陕西省铁路集团有限公司 | 国家高速铁路网包海通道延安至榆林高速铁路勘察设计 YY-SJ01标段 | 20170520 | 20220430 | 延安至榆林高速铁路自西安至延安高速铁路终点延安新区站引出，沿既有包西铁路引入既有榆林站。线路全长242公里。本段主要工程：正线桥梁长85.97公里。全线共分布延安新区（不含）、甘谷驿、延川、清涧北、绥德南、绥德东、米脂、鱼河南、榆林等8处车站（绥德南站为初期预留，随绥德至太原高铁开通同步开站，其他车站初期均开放），平均站间距离29.2km。全线在在榆林车站设维修车间1处，并利用西延高铁拟建的延安新区维修车间共同承担本线维修作业；在延川、清涧北、绥德南、米脂车站设维修工区。各维修车间及工区设有生产、生活房屋及设施等。本线项目投资：投资估算总额386.66亿元。本线主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350公里/小时；全线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道；曲线半径：7000米；线间距：5米；限制坡度：20‰；到发线有效长度：650米；牵引种类：电力；机车类型：动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 | 507488500.00 | / |
| 宁夏铁路投资有限责任公司 | 新建吴忠至中卫铁路项目勘察设计 | 20151222 | 20191229 | 线路全长136.05公里，铁路等级:客运专线;正线数目:双线;速度目标值:250公里/小时;最小曲线半径:3500米,困难3000米;正线线间距:4.6米;最大坡度: 20%;到发线有效长度:650米;牵引种类:电力;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:综合调度集中。 | 237000000.00 | / |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩（中铁第一勘察设计院集团有限公司） | ||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 |
| 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况 | |||||||||||||||||||||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中铁二院工程集团有限责任公司 | 3615000.00元（/） | 3615000.00元（/） | 84.81 | ||||||||||||||||||
| 中铁工程设计咨询集团有限公司 | 3598000.00元（/） | 3598000.00元（/） | 79.79 | ||||||||||||||||||
| 其它需公示的内容 | 无 | ||||||||||||||||||||
| 评标委员会成员名单 |
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| 监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门：无 | 联系电话：无 | |||||||||||||||||||
| 行业主管部门：四川省铁路产业投资集团有限责任公司 | 联系电话：028-81250153 | ||||||||||||||||||||
| 异议投诉注意事项 |
1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉，涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理，涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 |
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招标人主要负责人签字、盖单位章： |
招标代理机构主要负责人签字、盖单位章： |
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：2015年9月1日，填写为20150901； 2015年9月，填写为201509； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为20150915－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.所有的评标委员会成员（含业主评标代表）都需要填写；评标委员会成员有多个单位的，都需要填写。
11.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
12.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
